دوئل مرسدس بنز C کلاس و لکسس IS

در ادامه مسیر برگزاری دور سوم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابتهای خودرویی پدال امروز سراغ گروه سدانهای کامپکت لوکس رفتهایم. در دومین دوئل این گروه، جگوار XE و آلفارومئو جولیا پای به میدان رقابت گذاشتند که مجموعاً موفق به دریافت 1984 رأی شدند. از این تعداد آراء، سهم XE برابر با 700 رأی است درحالیکه جولیا 1284 رأی کسب نموده و بنابراین با اخذ 64 درصد از کل آراء بهعنوان پیروز دومین دوئل گروه سدانهای کامپکت لوکس به مرحلهٔ بعدی راه یافت. امروز اما شاهد رقابت مرسدس بنز C کلاس و لکسس IS خواهیم بود.

مرسدس بنز C کلاس

بسیاری از منابع، آغاز حیات C کلاس را از سال 1993 و با معرفی سدان W202 میدانند و معتقدند که این خودرو نسل نخست C کلاس است؛ اما این ماشین بهعنوان جایگزینی برای سدان 190E معرفی شد که از سال 1982 بهعنوان یک سدان کامپکت لوکس و همینطور کوچکترین محصول مرسدس بنز به بازار آمده بود؛ بنابراین میتوان 190E را نسل نخست C کلاس دانست. درهرحال حیات C کلاس بهعنوان کوچکترین سدان مرسدس بنز آغاز شده و در ادامه توانست به یکی از موفقترین محصولات این شرکت تبدیل شود. البته با معرفی مدل CLA در سال 2013، عنوان کوچکترین سدان مرسدس به این خودرو منتقل شد. 190E تنها بهصورت سدان تولید شد اما در مدل W202 نسخهٔ استیشن هم تولید گردید و سپس در نسل بعدی، مدل کوپه هم به خانوادهٔ C کلاس اضافه شد. البته C کلاس کوپه داستان پیچیدهای دارد که در دوئل خودِ آن، بدان میپردازیم. اگر 190E را نسل نخست C کلاس بدانیم، نسل کنونی آن، نسل پنجم محسوب میشود که برای اولین بار با کد W205 در نمایشگاه دیترویت 2013 رونمایی شد. این نسل از C کلاس در طراحی بسیار به مدلهای بزرگتر E کلاس و S کلاس شباهت دارد که همین موضوع انتقاداتی را به طراحی آن وارد داشته است. بااینحال C کلاس در این نسل از گستردهترین خانواده بهرهمند شده است چراکه نسخهٔ کابریولت نیز به مدلهای آن افزوده شده است. این سدان لوکس آلمانی با پیشرانههای مختلفی عرضه میشود که نهایتاً به مدل C63 AMG با پیشرانهٔ 4 لیتری V8 توئین توربو متعلق به مدل AMG GT ختم میشود که این مدل پرچمدار خانوادهٔ C کلاس بهحساب میآید. C63 در دو مدل معمولی و S به ترتیب با 475 و 510 اسب بخار قدرت عرضه میگردد. ولی ما برای این دوئل مدل C300 را انتخاب کردهایم که مجهز به یک پیشرانهٔ 2 لیتری چهار سیلندر توربو بنزینی با 240 اسب بخار قدرت و 370 نیوتن متر گشتاور است. این نیرو در حالت استاندارد توسط یک گیربکس هفت سرعتهٔ اتوماتیک به چرخهای عقب منتقل میشود اما امکان سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک 4Matic هم برای آن وجود دارد.

لکسس IS

IS نیز کوچکترین سدان لکسس محسوب میشود که نسل اول آن برای نخستین بار در سال 1998 بهعنوان یک سدان کامپکت لوکس و جهت رقابت مستقیم با مرسدس بنز C کلاس، بامو سری 3 و آئودی A4 معرفی شد. نسل اول IS علاوه بر نسخهٔ سدان، در نسخهٔ هاچبک هم تولید میشد اما این مدل را نمیشد بهطور قطعی یک هاچبک دانست چراکه از طرفی به یک استیشن هم شباهت داشت و به همین دلیل آنرا چیزی بین هاچبک و استیشن میدانند. درهرحال در نمایشگاه ژنو 2005 نسل دوم IS رونمایی شد که در این نسل خبری از نسخهٔ هاچبک-استیشن نبود اما در عوض نسخهٔ کانورتیبل به خانوادهٔ IS اضافه شد. نسل دوم این سدان کامپکت لوکس ژاپنی تا سال 2013 به تولید رسید تا اینکه از آپریل همین سال نسل سوم یا کنونی IS روی خط تولید رفت. طراحی این نسل طبق زبان طراحی جدید لکسس شکل گرفته که از خصیصههای بارز آن میتوان به جلوپنجرهٔ دوکیشکل و استفاده از خطوط تیز و شکسته خصوصاً در چراغهای جلو اشاره کرد؛ اما نسل سوم IS تنها بهصورت سدان تولید میشود چراکه در این نسل مدل جدید RC جایگزین نسخهٔ کانورتیبل IS شده است. نسل سوم IS روی پلتفرم New N تویوتا ساخته شده که با مدل بزرگتر GS و همین کوپهٔ RC مشترک است. این نسل بهتازگی فیسلیفتی را هم تجربه کرده است. لکسس IS نیز مانند رقیب آلمانی با پیشرانههای مختلفی عرضه میگردد که شامل موتورهای 2 لیتری چهار سیلندر توربو، 2.5 لیتری چهار سیلندر هیبریدی، 2.5 لیتری V6 و نهایتاً 3.5 لیتری V6 میشود. در این رقابت اما مدل IS200t شرکت کرده است که موتور اول استفاده میکند. این موتور 240 اسب بخار قدرت و 350 نیوتن متر گشتاور دارد که توسط یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک به چرخهای عقب منتقل میشود. در این مدل برخلاف C300 امکان سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک وجود ندارد اما این آپشن در مدلهای بالاتر مثل IS250 ارائه میگردد. بالاترین مدل این خودرو نیز IS350 نام دارد که به پیشرانهٔ 3.5 لیتری V6 با 310 اسب بخار قدرت مجهز است.

این دوئلها، مقایسههایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوبتر بین شما کاربران ایرانی میباشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگیهای فنی، قیمت و مقرونبهصرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح میدهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.