دوئل پژو 2008 و سیتروئن C4 کاکتوس

پس از حدود یک هفته وقفه نهایتاً دور هفتم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابتهای خودرویی پدال را آغاز کردهایم. نخستین گروهی که در دو جدید رقابتها به سراغ آن رفتهایم گروه کراساوورهای سابکامپکت است. در دوئل ششم این گروه دو کراساوور همخانواده یعنی شورلت ترکس و اوپل موکا در برابر یکدیگر قرار گرفتند که طی این جدال مجموعاً تعداد 1214 رأی به ثبت رسیده است. از این آراء ترکس موفق شد با کسب 764 رأی یا 63 درصد از کل آراء پیروز گردد درحالیکه موکا موفق به دریافت 450 رأی شده است. در هفتمین دوئل گروه کراساوورهای سابکامپکت بازهم شاهد رقابت میان دو رقیب همخانواده یعنی پژو 2008 و سیتروئن C4 کاکتوس هستیم.

پژو 2008

قبلاً در خانوادهٔ پژو 206 مدل استیشن هم وجود داشت و این رویه در 207 هم ادامه پیدا کرد اما پس از معرفی مدل جدید 208 با توجه به کاهش فروش استیشنها و از طرف دیگر افزایش محبوبیت کراساوورها، پژو تصمیم گرفت نسخهٔ استیشن را از سری 2 خود حذف کرده و یک کراساوور سابکامپکت را جایگزین آن کند. بدین ترتیب در سال 2013 یعنی یک سال پس از معرفی 208، پژو کراساووری بنام 2008 را بهعنوان جایگزین 207 استیشن معرفی کرد. این خودرو روی همان پلتفرم مدل 208 یعنی پلتفرم PF1 گروه پژو-سیتروئن ساخته شده است. از همین پلتفرم در دیگر کراساوورهای سابکامپکت این گروه خودروسازی یعنی سیتروئن C3 ایرکراس و اوپل کراسلند X هم استفاده شده است. 2008 برای مدل 2017 فیسلیفتی را تجربه نمود که برای اولین بار در نمایشگاه ژنو 2016 رونمایی شد. این کراساوور کوچک فرانسوی با طیف گستردهای از پیشرانههای بنزینی و دیزل پژو-سیتروئن به بازار عرضه میشود که ما برای این دوئل کوچکترین موتور بنزینی آنرا انتخاب کردهایم. این پیشرانه از نوع 1.2 لیتری سه سیلندر توربوشارژ است که 110 اسب بخار قدرت و 205 نیوتن متر گشتاور دارد. برای انتقال این نیرو هم گیربکسهای مختلفی همچون شش سرعتهٔ اتوماتیک در نظر گرفته شده است؛ اما 2008 هم مانند سایر کراساوورهای گروه پژو-سیتروئن صرفاً بهصورت دیفرانسیل جلو عرضه میشود. این خودرو در فرانسه، برزیل، چین و مالزی تولید میشود اما بهتازگی پس از حاشیههای فراوان تولید آن در کشورمان هم توسط ایکاپ (جوینت ونچر ایرانخودرو و پژو) آغاز و با قیمت 105 میلیون تومان به بازار عرضه شده است. پژو 2008 طی مدت سپری شده از سال 2017 در اروپا بیش از 152 هزار دستگاه فروش داشته است.

سیتروئن C4 کاکتوس

سیتروئن در سال 2014 کراساوور سابکامپکتی بنام C4 کاکتوس را معرفی کرد. این خودرو نیز روی همان پلتفرم PF1 گروه پژو-سیتروئن ساخته شده که با پژو 2008 و محصولات دیگری از این گروه خودروسازی مانند سیتروئن C3 و دیاس 3 مشترک است؛ علاوه بر این، C4 کاکتوس اشتراکات زیادی با پژو 2008 دارد تا جایی که از پیشرانهها و گیربکسهای مشترکی با آن استفاده میکند. به همین دلیل در این دوئل برای C4 کاکتوس هم همان پیشرانهٔ 1.2 لیتری سه سیلندر بنزینی انتخاب شده است تا از لحاظ فنی شرایط کاملاً یکسانی با پژو 2008 داشته باشد. البته تنوع پیشرانههای کراساوور سیتروئن بسیار کمتر از پسرعموی شیر نشان آن است و تنها شامل همین موتور بنزینی به همراه یک واحد 1.6 لیتری دیزلی میشود. C4 کاکتوس طبق سنت سیتروئن ظاهری غیرمتعارف دارد تا جایی که علیرغم اشتراکات فنی فراوان با پژو 2008، در ظاهر هیچ شباهتی با آن ندارد. همچنین C4 کاکتوس نخستین ساختهٔ سیتروئن است که در بدنهٔ آن محافظهای پلاستیکی موسوم به Airbumps کار شده است. این کراساوور فرانسوی بهتازگی فیسلیفتی را تجربه کرده که ظاهر آنرا مدرنتر و البته متعارفتر کرده است. این ماشین برخلاف 2008 صرفاً در کارخانهٔ پژو-سیتروئن در اسپانیا تولید میشود. C4 ایرکراس موفق به کسب عنوان ارزشمند خودروی سال 2015 اروپا شده است درحالیکه بهعنوان طراحی برتر سال 2015 نیز انتخاب شده است. این ماشین غیر از اروپا در کشورهای مختلفی چون استرالیا، نیوزلند، مالزی، چین، آمریکای جنوبی و آفریقای جنوبی هم عرضه میگردد اما در کشورهای اروپایی فروش بسیار کمتری نسبت به پژو 2008 دارد بهنحویکه تا پایان ماه نوامبر امسال در این بازار کمتر از 50 هزار دستگاه فروش داشته است.

مشخصات فنی

این دوئلها، مقایسههایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوبتر بین شما کاربران ایرانی میباشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگیهای فنی، قیمت و مقرونبهصرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح میدهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.