دوئل بامو X5 و ولوو XC90

در قسمتی دیگر از سری رقابتهای خودرویی جذاب پدال، برای دومین بار سراغ کلاس کراساوورهای متوسط لوکس رفتهایم. در دوئل اول این گروه، مازراتی لوانته و رنجروور اسپرت به مصاف یکدیگر رفتند که مجموعاً توانستند 1710 رأی کسب نمایند. این رقابت بسیار نزدیکی بوده و اختلاف رأی دو خودرو جزئی است. البته در نظرسنجی سایت، لوانته با اختلاف کمی بالاتر از رنجروور قرار گرفته اما در نظرسنجی تلگرام نتایج عکس بوده و رنجروور با اختلاف بیشتری از رقیب ایتالیایی پیشی گرفته است؛ اما نهایتاً از این آراءِ کل، رنجروور اسپرت توانست با کسب 900 رأی یا بهعبارتدیگر 52 درصد آرا، بر مازراتی لوانته با 810 رأی پیروز و راهی مرحلهٔ بعدی شود. امروز اما در دومین دوئل گروه کراساوورهای متوسط لوکس، نمایندهای از مونیخ بنام بامو X5 به نبرد با وایکینگی بنام ولوو XC90 پرداخته است.

بامو X5

X5 اولین شاسیبلند بامو محسوب میشود که برای اولین بار در سال 1999 معرفی شد. در اصل این خودرو آغازگر خانوادهٔ سری X بامو بود که بعدها گسترش پیدا کرد. نسل نخست X5 در زمانی توسعه پیدا کرد که لندروور تحت مالکیت بامو بود و به همین دلیل اشتراکاتی زیادی با نسل سوم رنجروور داشت. X5 هماکنون در نسل سوم خودرو قرار دارد که در می 2013 رونمایی شد و همچنان عنوان پرچمدار کراساوورهای بامو یا همان خانوادهٔ X را در اختیار دارد اما بهزودی این عنوان را به برادر بزرگترش X7 واگذار خواهد کرد. همچنین نسخهٔ کوپهٔ X5 هم با نام X6 تولید میشود. X6 برای اولین بار در سال 2007 و همزمان با معرفی نسل دوم X5 رونمایی شد. دو مدل X5 و X6 در تمامی قسمتها مثل پلتفرم، پیشرانهها، گیربکسها، طراحی بیرونی جلو و… با یکدیگر یکسان هستند. نسل کنونی این کراساوور لوکس آلمانی توسط مارک جانسون طراحی شده و مشابه اکثر محصولات بامو، از چراغهای جلوی متصل به جلوپنجره سود میبرد. سازندهٔ آلمانی برای این ماشین طیف گستردهای از پیشرانهها را ارائه میکند که بیشتر آنها از نوع دیزلی هستند. قویترین نسخهٔ آن نیز مدل اسپرت و عملکردی X5 M است که از یک پیشرانهٔ 4.4 لیتری V8 با 575 اسب بخار قدرت استفاده میکند؛ اما ما برای این دوئل مدل X5 35i را انتخاب کردهایم که به یک پیشرانهٔ 3 لیتری شش سیلندر خطی مجهز است. این موتور که از یک توربوشارژر توئین اسکرول استفاده میکند، 300 اسب بخار قدرت و 407 نیوتن متر گشتاور دارد که آنرا از طریق یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک ZF و سامانهٔ XDrive به هر چهارچرخ انتقال میدهد.

ولوو XC90

XC90 اولین بار در نمایشگاه دیترویت 2002 بهعنوان SUV پرچمدار ولوو رونمایی شد. نسل اول این خودرو که روی پلتفرم P2 ولوو ساخته شده بود، تا سال 2014 یعنی به مدت 12 سال روی خط تولید قرار داشت تا اینکه سرانجام سازندهٔ سوئدی در همین سال نسل دوم XC90 را رونمایی کرد. این ماشین روی پلتفرم جدید ولوو ساخته شده و بهطور کامل نسبت به نسل قبلی متحول شده است. طراحی این کراساوور لوکس سوئدی نیز طبق زبان طراحی جدید ولوو شکل گرفته که کاملاً با قبل متفاوت است. پلتفرم XC90 با سدان لوکس ولوو یعنی S90 نیز مشترک است. XC90 اما برخلاف X5 مجهز به سه ردیف صندلی است و توانایی حمل هفت نفر را دارد که به همین دلیل حجم صندوق بار آن نسبت به رقیب آلمانی کمتر است. همچنین ولوو برخلاف بامو برای XC90 تنها پیشرانههای چهار سیلندر را ارائه میکند و به همین دلیل برای چنین کراساوور لوکس هفتنفرهای نبود موتور شش سیلندر کمی ناخوشایند است. درهرحال مدلهای مختلف این خودرو شامل دو نمونهٔ دیزلی با نامهای D4 و D5 و سه نمونهٔ بنزینی با نامهای T5، T6 و T8 میشود. نمونههای بنزینی همگی مجهز به یک موتور 2 لیتری چهار سیلندر هستند که در هرکدام سطح قدرت متفاوتی دارد. همانطور که از نامها مشخص است، قویترین نسخهٔ بنزینی این کراساوور مدل T8 است که نمونهای هیبریدی بوده و مجموعاً 408 اسب بخار قدرت دارد؛ ولی ما برای این رقابت، مدل T6 را انتخاب کردهایم که پیشرانهٔ چهار سیلندر آن با استفاده از سیستم توئین شارژر (استفاده از توربوشارژر و سوپرشارژر در کنار هم) 316 اسب بخار قدرت و 400 نیوتن متر گشتاور تولید میکند.

مشخصات فنی

این دوئلها، مقایسههایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوبتر بین شما کاربران ایرانی میباشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگیهای فنی، قیمت و مقرونبهصرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح میدهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.