دنزا N8 با برد ۱۰۰۳ کیلومتر و قدرت ۱۱۹۳ اسببخار معرفی شد
دنزا N8 با برد ۱۰۰۳ کیلومتر معرفی شد؛ قدرت ۱۱۹۳ اسببخاری
دنزا N8 در ویرایش بهروز، با مجموعهای از تحولات مهم در بخش باتری و قوای محرکه وارد مرحله تازهای شده است. بیانات ثبتشده در وزارت صنعت و فناوری دادهها چین بیانگر است این شاسیبلند برقی میتواند با باتری ۱۳۰.۱۵ کیلوواتساعتی، در چرخه CLTC به برد حرکتی ۱۰۰۳ کیلومتر دست پیدا کند.
در کنار N8، ادیشن کشیدهتر این خودرو با نام دنزا N8L نیز معرفی شده که با همین باتری، برد ۹۶۰ کیلومتری دارد. نکته مهمتر اینکه قویترین نسخه جدید N8 به سه موتور برقی و مجموع توان ۸۹۰ کیلووات، معادل حدود ۱۱۹۳ اسببخار، مجهز میشود.
دنزا N8 محصول برند دنزا، از زیرمجموعههای گروه BYD، است و نخستینبار در سال ۲۰۲۳ به بازار معرفی شد. نسل تازه این خودرو همچنان همان زبان طراحی کلی نسل فعلی را حفظ کرده، اما از نظر ظرفیت باتری و مشخصات قوای محرکه، فاصله قابل توجهی با نسخه جدید اولیه دارد.
نسخه جدید N8L در واقع مدل کشیدهتر این خانواده است. طول بدنه آن ۵۰ میلیمتر بیشتر از N8 است، در حالی که فاصله محوری هر دو خودرو یکسان باقی مانده است.
این مبحث حاکی از آن است بخش اضافهشده در N8L عمدتاً به طراحی و فضای قسمت عقب مربوط میشود و نمیتوان صرفاً از روی بیشتر شدن طول، آن را یک خودرو با شاسی جامعاً متفاوت دانست.
مهمترین تغییر N8 تازه را باید در مجموعه باتری آن جستوجو کرد. این خودرو با دو ظرفیت باتری ۱۳۰.۱۵ و ۱۰۵.۷۹۲ کیلوواتساعت عرضه خواهد شد و بسته به نوع باتری و مشخصات فنی، چند برد مختلف برای آن در نظر گرفته شده است.
طبق اطلاعات ثبتشده، بیشترین برد ادیشن تمامبرقی دنزا N8 به ۱۰۰۳ کیلومتر در چرخه CLTC میرسد.
البته باید توجه داشت که اعداد اعلامشده مطابق استاندارد CLTC چین هستند. این چرخه در مقایسه با شرایط واقعی رانندگی معمولاً خوشبینانهتر است؛ بنابراین برد واقعی خودرو در جاده و بزرگراه میتواند کمتر از ارقام رسمی باشد.
با این حال، رسیدن یک شاسیبلند بزرگ برقی به عدد رسمی بیش از ۱۰۰۰ کیلومتر، از نظر ظرفیت باتری و مدیریت مصرف انرژی قابل توجه است.
دنزا N8 و N8L هر دو خودروهای بزرگی هستند و برای استفاده خانوادگی و سفرهای طولانی طراحی شدهاند. فاصله محوری هر دو مدل ۳۰۷۵ میلیمتر است، اما N8L با طول ۵۲۰۰ میلیمتر، ۵۰ میلیمتر کشیدهتر از N8 است.
در نمای عقب، چراغهای باریک و کشیده با ساختاری تقریباً موازی دیده میشوند و لوگوی دنزا نیز در بخش مرکزی عقب قرار گرفته است. در مجموع، طراحی خودرو بیشتر بر ظاهر مدرن و نسبتاً ساده استوار است و نسبت به برخی محصولات چینی با طراحیهای بسیار شلوغ، رویکرد کنترلشدهتری دارد.
قوای محرکه دنزا N8 در چند سطح مختلف ارائه میشود. ادیشنهای تکموتوره به محور عقب متصل هستند و در دو سطح توان ۳۲۰ و ۳۷۰ کیلووات عرضه میشوند.
اما ادیشن قدرتمندتر، ساختار متفاوتی دارد و به سه موتور برقی مجهز شده است. در این مدل، یک موتور روی محور جلو و دو موتور روی محور عقب قرار گرفتهاند.
مجموع توان ۸۹۰ کیلووات در ویرایش سهموتوره معادل حدود ۱۱۹۳ اسببخار است. این رقم، N8 را از نظر قدرت در محدودهای قرار میدهد که معمولاً انتظار آن را از یک شاسیبلند لوکس و بازدهمحور داریم، نه یک خودروی خانوادگی معمولی.
البته توان بالا بهتنهایی به معنای بازده بهتر در همه شرایط نیست. وزن خودرو، مدیریت حرارت باتری و موتورها، تنظیم سیستم انتقال قدرت و چسبندگی تایرها نیز نقش مهمی در استفاده واقعی از این قدرت دارند.
دنزا N8 نخستینبار در سال ۲۰۲۳ معرفی شد. در آن زمان، ویرایش تمامبرقی خودرو از باتری با ظرفیت حداکثر ۱۰۸.۸ کیلوواتساعت استفاده میکرد، در حالی که ادیشن پلاگین هیبریدی آن برد ترکیبی حدود ۱۰۳۰ کیلومتر داشت.
در مدل نوین، ظرفیت باتری تمامبرقی به ۱۳۰.۱۵ کیلوواتساعت رسیده و برد رسمی ویرایش تمامبرقی در بهترین حالت به ۱۰۰۳ کیلومتر بیشتر شدن یافته است.
این مقایسه یک نکته مهم را حاکی از آن است: در فاصله حدود سه سال، فناوری باتری و مدیریت مصرف انرژی در این بخش از بازار چین به اندازهای پیشرفت کرده که یک شاسیبلند تمامبرقی میتواند از نظر برد رسمی به محدودهای نزدیک شود که پیشتر برای خودروهای هیبریدی قابل توجه بود.
البته مقایسه برد خودروهای تمامبرقی و هیبریدی باید با دقت انجام شود، زیرا در ویرایش هیبریدی فرصت استفاده از موتور بنزینی برای ادامه مسیر وجود دارد و مفهوم «برد» در این دو خودرو یکسان نیست.
مهمترین تفاوت N8L با N8 به ابعاد بدنه مربوط میشود. طول N8L به ۵۲۰۰ میلیمتر رسیده، اما عرض، ارتفاع و فاصله محوری آن با N8 تفاوتی ندارد.
N8L با باتری ۱۳۰.۱۵ کیلوواتساعتی، برد رسمی ۹۶۰ کیلومتری در چرخه CLTC دارد؛ یعنی با وجود بدنه کشیدهتر، همچنان برد قابل توجهی ارائه میکند.
از تبیینات فعلی نمیتوان با قطعیت درباره فضای کابین یا تعداد دقیق صندلیهای ادیشن نهایی قضاوت کرد، اما صعود طول بدنه میتواند با هدف بهبود فضای داخلی یا ایجاد تناسب بیشتر برای بازار خودروهای خانوادگی بزرگ انجام شده باشد.
عدد ۱۰۰۳ کیلومتر، یک رقم رسمی و ثبتشده در چرخه آزمایش CLTC است؛ بنابراین نمیتوان آن را بهعنوان برد قطعی در رانندگی روزمره در نظر گرفت.
مصرف انرژی خودروهای برقی به عوامل مختلفی وابسته است، از جمله:
در بزرگراه و با سرعتهای بالا، مصرف انرژی معمولاً بیشتر از شرایط آزمایشگاهی خواهد بود. بنابراین برای ارزیابی توان واقعی خودرو، باید منتظر نتایج آزمایشهای جادهای و دادههای مصرف در شرایط واقعی ماند.
با این حال، ظرفیت ۱۳۰.۱۵ کیلوواتساعتی باتری حاکی از آن است که دستیابی به برد رسمی بالا در این خودرو صرفاً برآیند یک تغییر نرمافزاری یا تبلیغاتی نیست و با یک مجموعه باتری بسیار بزرگ همراه شده است.
نسل بهروز دنزا N8 را نمیتوان صرفاً یک ارتقا معمولی برای یک شاسیبلند برقی دانست. صعود ظرفیت باتری، برد رسمی ۱۰۰۳ کیلومتری و عرضه ویرایش سهموتوره با توان ۸۹۰ کیلووات، بیانگر است دنزا قصد دارد N8 را در بخش بالاتری از بازار شاسیبلندهای برقی قرار دهد.
در عین حال، باید میان اعداد روی کاغذ و تجربه واقعی رانندگی تفاوت قائل شد. برد ۱۰۰۳ کیلومتری مربوط به چرخه CLTC است و توان ۱۱۹۳ اسببخاری نیز تنها یکی از معیارهای بازده خودرو محسوب میشود.
اگر این مشخصات در نسخه جدید نهایی حفظ شوند، N8 میتواند یکی از محصولات قابل توجه دنزا در رقابت شاسیبلندهای برقی بزرگ باشد؛ مخصوصاً در بازاری که صعود ظرفیت باتری و نزول نگرانی درباره برد، به یکی از مهمترین محورهای رقابت خودروسازان تبدیل شده است.
منبع ترجمه: carnewschina
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری