پدال، مجله خودرو و حمل و نقل

آخرین مطالب

امکانات وب

نگهداری از خودرو در تابستان؛ ۲۰ نکته ضروری قبل از سفر

تابستان برای خودرو فقط به معنای استفاده بیشتر از کولر و رانندگی در هوای گرم نیست. رشد دمای محیط، ترافیک سنگین، مسیرهای طولانی، سربالایی‌ها و حتی فشار باد نامناسب لاستیک‌ها می‌توانند شرایط کاری خودرو را سخت‌تر کنند. در چنین وضعیتی، ایرادی که در هوای معمولی شاید خود را نشان ندهد، ممکن است در یک روز گرم به خرابی جدی تبدیل شود.

بیشتر مشکلات تابستانی خودرو هم لزوماً به خرابی ناگهانی یک قطعه مربوط نیستند. کمبود مایع خنک‌کننده، فرسودگی لاستیک، ضعف باتری، گرفتگی فیلترها یا بازده نامناسب سیستم تهویه، مواردی هستند که با یک تحلیل ساده پیش از سفر می‌توان آن‌ها را شناسایی کرد.

اگر قصد سفر جاده‌ای دارید، بهتر است خودرو را فقط از نظر سطح سوخت ارزیابی نکنید. وضعیت روغن موتور، سیستم خنک‌کاری، لاستیک‌ها، ترمز، باتری، کولر و تجهیزات اضطراری هم باید در فهرست مرور‌های شما قرار داشته باشند.

موتور خودرو هنگام کار، حرارت زیادی تولید می‌کند و سیستم خنک‌کاری وظیفه دارد دمای آن را در محدوده مناسب نگه دارد. حالا اگر دمای محیط بالا باشد و خودرو هم در ترافیک یا مسیر شیب‌دار تحت فشار قرار بگیرد، دفع این حرارت دشوارتر می‌شود.

از طرف دیگر، گرمای شدید روی لاستیک، باتری، روغن‌ها، قطعات پلاستیکی و سیستم تهویه نیز اثر می‌گذارد. به همین دلیل، نگهداری از خودرو در تابستان بیشتر از یک شست‌وشوی دوره‌ای یا ارزیابی کولر است.

نکته مهم این است که گرمای هوا به‌تنهایی نباید باعث جوش آوردن یک خودروی سالم شود. اگر موتور در شرایط عادی به‌سرعت بیش از حد گرم می‌شود، معمولاً باید به دنبال ایرادی در سیستم خنک‌کاری، کمبود مایع، نحوه عملکرد فن، ترموستات، رادیاتور یا بخش‌های مرتبط بود.

اگر قرار است با خودرو مسافت طولانی طی کنید، بهتر است چند روز قبل از سفر وضعیت فنی آن را ارزیابی کنید و این کار را به چند ساعت پیش از حرکت موکول نکنید.

مهم‌ترین موارد عبارت‌اند از:

اگر خودرو در روزهای اخیر نشانه‌هایی مانند رشد آمپر، کم شدن مایع خنک‌کننده، روشن شدن چراغ هشدار، بوی غیرعادی یا صدای به‌روز داشته است، بهتر است قبل از سفر توسط تعمیرکار تحلیل شود.

یکی از اشتباهات رایج این است که تصور کنیم با شروع کار تابستان باید فاصله تعویض روغن موتور را صرفاً به دلیل بیشتر شدن دمای هوا افت داد. چنین قاعده‌ای برای همه خودروها وجود ندارد.

فاصله تعویض روغن باید بر پایه توصیه سازنده خودرو، نوع روغن، میزان کارکرد و شرایط استفاده تعیین شود. رانندگی مداوم در ترافیک، مسیرهای کوتاه، حمل بار، رانندگی در مناطق بسیار گرم یا استفاده سنگین از خودرو ممکن است شرایط سخت‌تری ایجاد کند.

پیش از سفر، سطح روغن را روی سطح صاف و با رعایت دستورالعمل خودرو مرور کنید. اگر سطح روغن به شکل غیرعادی پایین آمده یا نشانه‌ای از نشتی وجود دارد، ابتدا علت مشخص شود.

مهم‌تر از برند روغن، استفاده از روغنی با گرانروی و استاندارد مناسب برای موتور است. روغن نامناسب می‌تواند در دماهای مختلف بازده مطلوبی نداشته باشد و در طولانی‌مدت به موتور آسیب بزند.

اگر بخواهیم فقط یک بخش را به‌عنوان مهم‌ترین قسمت خودرو برای روزهای بسیار گرم انتخاب کنیم، سیستم خنک‌کاری یکی از اصلی‌ترین گزینه‌هاست.

مایع خنک‌کننده گرمای موتور را جذب می‌کند و پس از عبور از رادیاتور، حرارت آن را به محیط منتقل می‌کند. بنابراین پایین بودن سطح مایع یا وجود نشتی می‌تواند تعادل این فرآیند را برهم بزند.

پیش از سفر و زمانی که موتور دقیقاً سرد است، مخزن انبساط را تحلیل کنید. سطح مایع باید در محدوده مشخص‌شده روی مخزن قرار داشته باشد.

از سوی دیگر به این موارد توجه کنید:

اگر مایع خنک‌کننده مرتب کم می‌شود، فقط اضافه کردن مایع راه‌حل نیست. باید علت نزول سطح آن مشخص شود.

برای همه خودروها نمی‌توان یک بازه ثابت تعیین کرد. نوع مایع خنک‌کننده و دستورالعمل سازنده خودرو تعیین می‌کند که چه زمانی باید آن را تعویض کرد.

علاوه بر این نباید بدون توجه به مشخصات خودرو، ضدیخ و آب را به نسبت دلخواه با یکدیگر مخلوط کرد. در صورت نیاز به تکمیل سطح مایع، نوع مناسب مایع خنک‌کننده را مطابق دفترچه خودرو استفاده کنید.

اگر در شرایط اضطراری مجبور به اضافه کردن آب شدید، این کار را به‌عنوان راه‌حل موقت در نظر بگیرید و پس از رسیدن به شرایط مناسب، سیستم را ارزیابی و در صورت نیاز اصلاح کنید.

فیلتر هوا، فیلتر روغن و فیلتر سوخت هرکدام وظیفه متفاوتی دارند و زمان تعویض آن‌ها نیز باید طبق برنامه سرویس خودرو تعیین شود.

فیلتر هوای موتور اگر بیش از حد کثیف باشد، می‌تواند جریان هوای ورودی به موتور را محدود کند. فیلتر کابین نیز روی کیفیت هوای داخل خودرو و نحوه عملکرد سیستم تهویه اثر دارد.

اگر بیشتر در محیط‌های پرگردوغبار یا جاده‌های خاکی رانندگی می‌کنید، ممکن است فیلترها زودتر از بازه معمول نیاز به ارزیابی یا تعویض داشته باشند.

لاستیک یکی از قطعاتی است که مستقیماً با سطح جاده در تماس است و وضعیت آن در سفر اهمیت زیادی دارد. فشار باد نامناسب علاوه بر تأثیر بر فرمان‌پذیری و مصرف سوخت، می‌تواند روی رفتار خودرو در هوای گرم نیز اثر بگذارد.

فشار باد را زمانی مرور کنید که لاستیک‌ها سرد هستند و مقدار مناسب را از برچسب خودرو یا دفترچه راهنما استخراج کنید. عدد درج‌شده روی دیواره لاستیک معمولاً حداکثر فشار مجاز لاستیک است و لزوماً فشار پیشنهادی خودرو نیست.

قبل از سفر، هر چهار لاستیک و در صورت وجود، لاستیک زاپاس را تحلیل کنید. وجود موارد زیر جدی است:

در سفرهای طولانی، سلامت لاستیک فقط برای جلوگیری از پنچری اهمیت ندارد؛ بلکه مستقیماً با کنترل خودرو هنگام ترمزگیری و تغییر مسیر ارتباط دارد.

کولر در تابستان فقط یک وسیله رفاهی نیست. دمای بالای کابین می‌تواند تمرکز و آسایش راننده را کم شدن دهد و در سفرهای طولانی خستگی را بیشتر کند.

پیش از سفر، کولر را روشن کنید و به بازده آن توجه داشته باشید. اگر باد از دریچه‌ها ضعیف است، هوا به اندازه کافی سرد نمی‌شود یا صدای غیرعادی از سیستم شنیده می‌شود، بهتر است خودرو تحلیل شود.

ضعف سرمایش همیشه به معنای کمبود گاز کولر نیست. گرفتگی فیلتر کابین، ایراد فن، مشکلات کمپرسور، نشتی یا نقص در سایر اجزای سیستم نیز می‌توانند چنین علائمی ایجاد کنند.

برای خنک کردن با سرعت کابین، ابتدا چند لحظه اجازه دهید هوای داغ داخل خودرو خارج شود و سپس از گردش هوای داخلی استفاده کنید. وقتی کابین بیش از حد داغ است، این روش معمولاً سریع‌تر‌تر از آن است که کولر بخواهد هوای بسیار گرم بیرون را از ابتدا خنک کند.

پارک کردن خودرو در سایه، پارکینگ مسقف یا محیطی با تابش کمتر، فشار حرارتی روی کابین و بدنه را افت می‌دهد.

اگر مجبور هستید خودرو را زیر نور مستقیم خورشید پارک کنید، استفاده از آفتاب‌گیر شیشه جلو می‌تواند دمای داخل کابین و میزان تابش مستقیم روی داشبورد را افت دهد.

آفتاب‌گیر را به شکلی قرار دهید که سطح بازتاب‌دهنده آن به سمت بیرون باشد. از سوی دیگر بهتر است وسایلی مانند فندک، اسپری‌های تحت فشار، برخی خوشبوکننده‌ها و مواد حساس به گرما را داخل خودروی پارک‌شده زیر آفتاب رها نکنید.

این مبحث فقط به سلامت وسایل مربوط نیست؛ صعود شدید دما و فشار داخل برخی ظروف می‌تواند خطرناک باشد.

تابش طولانی‌مدت خورشید و گرمای زیاد می‌تواند به مرور زمان روی رنگ بدنه، قطعات پلاستیکی و روکش‌های داخل کابین اثر بگذارد.

ساده‌ترین روش، پارک کردن خودرو در سایه یا استفاده از پارکینگ مسقف است. شست‌وشوی منظم خودرو نیز به حذف گردوغبار و آلودگی‌هایی که روی سطح رنگ باقی می‌مانند کمک می‌کند.

پس از شست‌وشو نیز بهتر است اجازه دهید خودرو در محیط مناسب خشک شود. باقی ماندن قطرات آب روی بدنه و تابش شدید خورشید می‌تواند در برخی شرایط لکه‌های سطحی ایجاد کند.

برای محافظت بیشتر از رنگ، محصولات محافظ بدنه مانند واکس یا پوشش‌های تخصصی نیز وجود دارند؛ اما انتخاب آن‌ها باید بر پایه وضعیت رنگ و نوع پوشش خودرو انجام شود.

برای داخل کابین نیز استفاده از آفتاب‌گیر و افت تابش مستقیم روی داشبورد و صندلی‌ها، راهکار ساده‌تری نسبت به تعمیر یا تعویض قطعات آسیب‌دیده است.

ترمز در هر فصل اهمیت دارد، اما سفرهای تابستانی معمولاً با مسافت‌های طولانی، بار بیشتر و گاهی مسیرهای کوهستانی همراه هستند. به همین دلیل وضعیت سیستم ترمز باید پیش از سفر تحلیل شود.

تمام شدن لنت تنها مشکل احتمالی نیست. وضعیت دیسک، روغن ترمز، کارایی کالیپرها و وجود نشانه‌هایی مانند کشیده شدن خودرو به یک سمت یا لرزش هنگام ترمزگیری نیز اهمیت دارد.

اگر هنگام ترمز گرفتن موارد زیر را مشاهده کردید، تحلیل خودرو را به تعویق نیندازید:

در مسیرهای کوهستانی نیز استفاده مداوم از ترمز می‌تواند باعث بیشتر شدن دمای سیستم ترمز شود. در چنین شرایطی، استفاده صحیح از دنده مناسب و کنترل سرعت اهمیت زیادی دارد.

برخلاف تصور رایج، باتری فقط در زمستان تحت فشار نیست. گرمای زیاد نیز می‌تواند به فرسودگی باتری سرعت ببخشد و از طرفی تبخیر آب در باتری‌های قابل سرویس را صعود دهد.

پیش از سفر، ظاهر باتری و اتصالات آن را تحلیل کنید. شل بودن یا خوردگی شدید اتصالات می‌تواند باعث ایجاد مشکل در سیستم برق خودرو شود.

اگر باتری خودرو عمر بالایی دارد یا هنگام استارت زدن، موتور با تأخیر و کندی بیشتری روشن می‌شود، بهتر است پیش از سفر سلامت باتری و سیستم شارژ ارزیابی شود.

بالا رفتن غیرعادی آمپر یکی از هشدارهایی است که نباید نادیده گرفته شود. ادامه رانندگی در شرایطی که موتور بیش از حد گرم شده، می‌تواند خسارت سنگینی به موتور وارد کند.

اگر آمپر از محدوده عادی بالاتر رفت:

باز کردن درپوش رادیاتور داغ یکی از خطرناک‌ترین کارهایی است که می‌توان هنگام جوش آوردن خودرو انجام داد. سیستم خنک‌کاری تحت فشار است و خروج ناگهانی بخار یا مایع داغ می‌تواند باعث سوختگی شدید شود.

در ادامه ریختن ناگهانی آب سرد روی موتور یا رادیاتور داغ توصیه نمی‌شود. نزول شتابان دما و شوک حرارتی می‌تواند به برخی قطعات آسیب بزند.

خیر. حذف یا باز کردن ترموستات برای خنک‌تر کردن موتور در تابستان راهکار درستی نیست.

ترموستات وظیفه دارد جریان مایع خنک‌کننده را متناسب با دمای موتور مدیریت کند تا موتور در محدوده کاری مناسب فعالیت کند. موتور خودرو برای کارکرد صحیح فقط به «هرچه خنک‌تر بودن» نیاز ندارد؛ بلکه باید در محدوده دمایی طراحی‌شده خود فعالیت کند.

اگر خودرو بیش از حد گرم می‌شود، باید علت اصلی مشکل پیدا شود؛ نه اینکه ترموستات حذف شود. ایراد در ترموستات، فن، رادیاتور، واترپمپ، سنسور دما، شیلنگ‌ها یا سایر اجزای سیستم خنک‌کاری می‌تواند عامل صعود دما باشد.

روشن ماندن فن پس از خاموش کردن موتور در برخی خودروها دقیقاً طبیعی است. سیستم مدیریت موتور ممکن است در صورت بالا بودن دما، فن را حتی پس از خاموش شدن خودرو نیز برای مدتی فعال نگه دارد.

بنابراین لازم نیست راننده برای خاموش شدن فن منتظر بماند. اگر خودرو طبق طراحی خود اجازه دهد فن پس از خاموش شدن موتور به کار ادامه دهد، این فرآیند طبیعی است.

در خودروهایی که پس از رانندگی سنگین دمای موتور بالا رفته، بهتر است پیش از توقف نهایی، از فشار آوردن بیشتر به موتور خودداری شود؛ اما روشن ماندن فن به‌تنهایی دلیلی برای روشن نگه داشتن خودرو نیست.

روشن کردن بخاری در خودروهای دارای موتور احتراق داخلی می‌تواند مقداری از گرمای موتور را از طریق رادیاتور بخاری به کابین منتقل کند، اما این روش نباید جایگزین توقف ایمن خودرو و مرور علت رشد دما شود.

اگر آمپر در حال بالا رفتن است، اولویت با کم شدن فشار موتور و توقف در محل امن است. ادامه دادن مسیر فقط با این تصور که روشن کردن بخاری مشکل را حل می‌کند، می‌تواند خطرناک باشد.

در ادامه توصیه‌هایی مانند استارت زدن خودرو در فواصل یک‌دقیقه‌ای پس از خاموش کردن آن، روش عمومی و قابل اتکایی برای جلوگیری از آسیب موتور نیست. اگر خودرو به دلیل دمای بالا خاموش شده است، بهتر است اجازه دهید موتور خنک شود و علت مشکل توسط فرد متخصص مرور شود.

تا زمانی که موتور و سیستم خنک‌کاری داغ و تحت فشار هستند، نباید درپوش رادیاتور یا مخزن تحت فشار را باز کرد.

حتی اگر سطح مایع کم شده باشد، باز کردن درپوش در همان لحظه می‌تواند باعث پاشش آب و بخار بسیار داغ شود. ابتدا خودرو را در محل امن متوقف کنید و اجازه دهید سیستم به اندازه کافی خنک شود.

پس از خنک شدن دقیق، در صورت نیاز می‌توان وضعیت مایع را تحلیل کرد. اگر مایع خنک‌کننده به شکل قابل توجهی از دست رفته یا نشتی وجود دارد، ادامه رانندگی بدون تأیید شدن علت مشکل منطقی نیست.

مایع شیشه‌شوی برای تمیز نگه داشتن شیشه جلو و حفظ دید راننده اهمیت دارد. در تابستان نیز گردوغبار، حشرات و آلودگی جاده می‌توانند به‌سرعت سطح شیشه را کثیف کنند.

به همین دلیل بهتر است پیش از سفر سطح مایع شیشه‌شوی را تحلیل کنید. استفاده از مایع مناسب شیشه‌شوی نیز نسبت به آب خالی انتخاب بهتری است، زیرا برای پاک کردن آلودگی‌های شیشه طراحی شده است.

نکته اصلی این نیست که مخزن حتماً همیشه جامعاً پر باشد؛ مهم این است که هنگام سفر با مخزن خالی و بدون فرصت شست‌وشوی شیشه مواجه نشوید.

چرخاندن فرمان برای اینکه بخش خاصی از آن زیر نور خورشید قرار نگیرد، می‌تواند در کم شدن داغ شدن همان قسمت مؤثر باشد، اما این کار یک ضرورت فنی برای خودرو نیست.

راهکار مؤثرتر، استفاده از آفتاب‌گیر یا پارک کردن خودرو در سایه است. علاوه بر این نباید فرمان را در موقعیتی قرار داد که باعث اعمال فشار غیرضروری به سیستم فرمان شود.

اگر خودرو برای مدت طولانی زیر آفتاب بوده، هوای داخل کابین می‌تواند به شکل محسوسی داغ‌تر از دمای محیط باشد. در چنین شرایطی بهتر است ابتدا هوای گرم محبوس‌شده را خارج کنید.

یک روش ساده این است که چند لحظه شیشه‌ها را پایین بیاورید و اجازه دهید هوای گرم خارج شود. سپس شیشه‌ها را بالا ببرید و کولر را روشن کنید. پس از نزول اولیه دما، استفاده از حالت گردش هوای داخلی می‌تواند روند خنک شدن کابین را شتابان‌تر کند.

این روش علاوه بر این باعث می‌شود کولر مجبور نباشد در ابتدای کار هوای بسیار گرم داخل کابین را با هوای بیرون جایگزین کند.

خودرویی که زیر نور مستقیم خورشید پارک شده، می‌تواند در مدت کوتاهی به دمای بسیار بالایی برسد. بنابراین برخی وسایل نباید برای مدت طولانی داخل کابین رها شوند.

از جمله مواردی که بهتر است در خودرو زیر آفتاب باقی نمانند:

در ادامه نگهداری بطری آب یا ظروفی که نور خورشید را به شکل متمرکز روی بخش‌هایی از کابین منتقل می‌کنند، انتخاب مناسبی نیست.

اگر فرصت مرور دقیق خودرو را ندارید، حداقل این موارد را پیش از حرکت کنترل کنید:

نگهداری از خودرو در تابستان بیشتر از آنکه به انجام کارهای پیچیده وابسته باشد، به شناسایی زودهنگام ایرادها مربوط است. خودرو باید بتواند حرارت موتور را به‌درستی دفع کند، لاستیک‌ها باید سالم و دارای فشار مناسب باشند و سیستم ترمز، باتری و کولر نیز در شرایط مطلوب قرار داشته باشند.

مهم‌تر از همه، بالا رفتن غیرعادی آمپر را جدی بگیرید. جوش آوردن موتور معمولاً اتفاقی نیست که بتوان با یک راهکار ساده و موقت از کنار آن عبور کرد. ادامه رانندگی، باز کردن درپوش رادیاتور داغ یا ریختن آب سرد روی قطعات داغ می‌تواند شرایط را بدتر کند.

بهترین رویکرد این است که پیش از سفر، خودرو را ارزیابی کنید و اگر نشانه‌ای از ایراد در سیستم خنک‌کاری، ترمز، لاستیک یا برق خودرو وجود دارد، قبل از حرکت آن را برطرف کنید. چند دقیقه ارزیابی پیش از سفر می‌تواند از ساعت‌ها توقف در جاده و هزینه سنگین تعمیرات جلوگیری کند.

اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد

سوالات متداول